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现代汽车新晋掌门郑义宣可以成为伟大的继承者吗?
1、虽为郑梦九独子、现代汽车的“太子爷”，郑义宣的继承之路即使不像当年父亲接班时那样充满了内部斗争，但也充满了荆棘，而在此之前郑义宣一直在协助其父亲郑梦九的工作，有人说郑义宣终其一生，都在为这一刻（执掌现代集团）做准备，但2020年10月14日的官宣也意味着现代汽车集团已平稳完成权力交接。
纳赛尔汽车概述
1、纳赛尔汽车厂在60年代初期推出了瓦利德1型（4×4）车，该车型的底盘和部分部件源自德国玛格鲁斯·道依茨公司。车辆的主体生产工作则由埃及的卡达厂负责装甲车体的制造和组装。瓦利德1型的设计与苏联的БТР-40轮式装甲人员输送车相似，主要区别在于载员舱的侧甲板***用垂直安装，而非倾斜设计。
2、纳赛尔汽车的瓦利德型号提供了出色的性能数据。这款车型设计可容纳2名驾驶员和最多8至10位乘客，非常适合多人出行。它的驱动型式是4×4，提供了强大的越野能力，无论是城市道路还是复杂地形都能轻松应对。承载能力方面，瓦利德的最大载重量达到了2800kg，确保了足够的货物或行李空间。
3、埃及是拥有瓦利德轮式装甲人员输送车的国家，这款先进的战车以其独特的设计和性能引起了广泛关注。它的英文名称为Walid Wheeled Armoured Personnel Carrier，体现了其在军事领域的专业身份。
4、手动挡根据汽车速度适时换挡。 一般情况下，起步挂一档，当行驶了几米后接着换二档；当档；车速达到35迈以上，45迈一下型银换四档；车速达到45迈以上换五档。
5、底盘由纳赛尔汽车厂供应，装甲车体由卡达（Kadar）厂生产并组装。该车在外观还是在作用方面都类似于苏联БТР-40型轮式装甲人员输送车，区别仅在于载员舱侧甲板垂直安装，而不是倾斜安装。该车于1967年中东战争中乎次使用。1981年埃及又生产出瓦利德2型车，***用了奔驰（Benz）公司的部件。
6、有可能是发动机护板的质量不好或者安装有误，最好拆下来把护板内侧冲洗干净，贴上一层便止震板，效果很好。发动机护板是根据各种不同车型纳赛尔其设计首先是防止泥土包裹发动机，其次是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的达到延长发动机使用寿命，避免出行过程中由于外在因素导致发动机损坏的汽车抛锚。
纳赛尔·阿尔-阿提亚运动成就
1、纳赛尔·阿尔-阿提亚是一名卓越的运动员，他的运动成就跨越越野拉力赛车和射击两个领域，创造了罕见的“跨项”***。2004年，他首次出征达喀尔拉力赛，尽管是新手，却已展现出不凡实力，最终以第10名的成绩跑完全程。
2、纳赛尔·阿尔-阿提亚，一个卡塔尔王子，因其家族的显赫背景而被称为“高帅富”。他的家族在卡塔尔的地位仅次于创建国家的阿勒萨尼家族，其财富之多难以估量。他的父亲，即能源与工业部部长，曾是卡塔尔石油公司的首席执行官，这样的家庭环境并未影响阿提亚的选择，他选择了竞技体育这条道路。
3、纳赛尔·阿尔·阿提亚，来自卡塔尔，于1***0年12月21日诞生在多哈。他从小就对赛车展现出浓厚的兴趣，年轻时便展露出非凡的赛车天赋。到了20岁，他已成为了卡塔尔的首名职业赛车手。阿提亚不仅在赛车界有所建树，他还是一个出色的射击运动员。这种多才多艺，让他在不同领域都取得了卓越的成就。
埃及瓦利德轮式装甲人员输送车
1、瓦利德1型（4×4）车由埃及纳赛尔汽车厂研制，***用联邦德国玛格鲁斯·道依茨（Magirus Deutz）公司的车辆底盘和部件。底盘由纳赛尔汽车厂供应，装甲车体由卡达（Kadar）厂生产并组装。该车在外观还是在作用方面都类似于苏联БТР-40型轮式装甲人员输送车，区别仅在于载员舱侧甲板垂直安装，而不是倾斜安装。
2、总的来说，瓦利德轮式装甲人员输送车是埃及自主研发的装甲战车，由纳赛尔汽车厂和卡达厂共同生产，它代表了埃及在军事技术领域的不断提升，为增强军队战斗力做出了重要贡献。
3、该车在联邦德国称TH390型，实质上是***用奔驰公司的LAP1117/32卡车底盘，安装了装甲车体，应用了大量的民用标准部件。1986年末生产出第一辆样车。在埃及陆军中，该车将代替埃及20年前生产的瓦利德（Walid）轮式装甲人员输送车。该车车体由钢板焊接而成，能防62mm穿甲弹。
4、纳赛尔汽车厂在60年代初期推出了瓦利德1型（4×4）车，该车型的底盘和部分部件源自德国玛格鲁斯·道依茨公司。车辆的主体生产工作则由埃及的卡达厂负责装甲车体的制造和组装。瓦利德1型的设计与苏联的БТР-40轮式装甲人员输送车相似，主要区别在于载员舱的侧甲板***用垂直安装，而非倾斜设计。
5、装甲侦察与步兵战车方面，БРДМ－2型300辆，突击侦察式112辆，以及БMП－BMR－600P和YPR－765的组合，形成了一道坚实的步兵火力网。装甲输送车种类繁多，瓦利德式、法赫德30型、BTR-50/OT-62和M113A2的结合，展示了埃及陆军对后勤保障的精细划分。
