本文目录：
- 1、新能源车市有救了!今年补贴不会大退,两年后迎爆发时刻
- 2、最高级别行业盛会!京能新能源出席中国电动汽车百人会论坛
- 3、智能车有哪些论坛
- 4、京能新能源参与塑造未来:全球新能源汽车合作组织新加坡起航
- 5、新能源行业路在何方?电动车百人会论坛(2020)给出了方向!
- 6、自动驾驶发展没那么快,玩家无需焦虑
新能源车市有救了!今年补贴不会大退,两年后迎爆发时刻
1、全国政协副***万钢在主旨发言中指出，2019年新能源汽车补贴的退坡幅度超过了70%，给产业带来了巨大压力，建议在2020年底前，稳定现有新能源汽车财政补贴政策，不再调整补贴产品的技术指标，让企业有更多的时间和精力投入到补贴推出后，新能源汽车产品的规划与研发中。
2、而在此前，工信部也曾明确表示，2020年7月1日新能源补贴不会进一步退坡。而在同一天，全国政协副***万钢在会议上亦针对新能源补贴退坡问题发表相关看法：“建议在2020年底前新能源汽车财政补贴不再退坡，让企业把更多的时间和精力投入到补贴推出后的产品规划和研发工作。
3、据了解，今年的新能源汽车下乡活动相关优惠措施，并非中央***直接给予消费者购车补贴，而是由车企主动让利，并配合地方***的财政补贴等政策来开展活动。在举行的五站新能源汽车下乡活动中，三批次24家车企共带来了61款车型，基本每款车型都给予了较大的优惠空间，优惠幅度普遍在数千甚至上万元。
最高级别行业盛会!京能新能源出席中国电动汽车百人会论坛
1、月31日—4月2日，中国电动汽车百人会论坛（2023）在北京钓鱼台国宾馆隆重举行。本次论坛由中国电动汽车百人会主办，清华大学、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心、中国汽车工程研究院共同协办。京能新能源战略发展总裁孙茂建作为VIP嘉宾，全程出席了本届论坛。
2、月27日-28日，首届全球新能源汽车合作发展论坛（GNEV2024）在新加坡***会议展览中心隆重举行。京能新能源首席顾问专家孙茂建受邀出席，并做了主题分享。
3、在新能源转型下半场，商用车产业的升级转型对于实现“双碳”战略具有重要意义。在中国电动汽车百人会与京能新能源联合主办的“商用车补能基础设施建设高端研讨会”上，来自***、协会、企业和能源领域的代表共同探讨了商用车补能基础设施的发展。
4、近日，在中国电动汽车百人会与京能新能源联合主办的“商用车补能基础设施建设高端研讨会”上，诸多来自***主管部门、协会组织、商用车企业、能源企业等领域的领导、专家、高管代表，共同为商用车补能基础设施的发展建言献策。
5、目前，我国处于制造大国向制造强国迈进的重要关口期，汽车电动电气化转型对先进制造业发展到至关重要作用，成为我国迈上制造强国的“排头兵”。
6、武汉经开区总经济师朱晓寒在6月16日举办的第十五届中国汽车蓝皮书论论坛上说，“我跟高新区的企业说，汽车就是大号终端，智能手机产业链的企业，现在大家都要纷纷往车上卷，你不上这趟车，你后面就没机会了。
智能车有哪些论坛
智能车论坛有： 智能汽车时代论坛 智能汽车时代论坛是一个专注于智能汽车技术和发展趋势的交流平台。这里有丰富的技术研讨、行业分析以及产品评测等内容，汇聚了大量行业专家和从业者，共同探讨智能驾驶的未来趋势和技术挑战。
年百度世界大会除了主论坛直播场外，还有多个分论坛，如百度内容生态分论坛、百度智能小程序分论坛、百度大脑分论坛、百度智能云分论坛、英特尔傲腾分论坛、Apollo智能交通分论坛、Apollo自动驾驶分论坛、Apollo智能车联分论坛和小度智能生活分论坛。
月16日下午，2021世界智能汽车大会平行论坛“未来出行，AutoVision China 让世界看见中国汽车暨首届AutoVision China颁奖盛典”在广州举行。当前，全球新一轮科技大变局不断深入，汽车产业转型升级、降碳减排压力倍增，而中国汽车产业却表现出了前所未有的***与活力，百花齐放。
京能新能源参与塑造未来:全球新能源汽车合作组织新加坡起航
1、月27日-28日，首届全球新能源汽车合作发展论坛（GNEV2024）在新加坡***会议展览中心隆重举行。京能新能源首席顾问专家孙茂建受邀出席，并做了主题分享。
新能源行业路在何方?电动车百人会论坛(2020)给出了方向!
在这个大背景下，分析和把握全球汽车产业变革动向，研究新能源产业发展战略，确立新能源市场目标，成为汽车行业和相关行业关注的热点。日前，在中国电动汽车百人会论坛（2020）上，相关领导和专家学者的现场演讲，回应业界热点，阐释政策指向，为新一年的新能源汽车产业发展带来了指向性的信息。
月10日-1月12日，“中国电动汽车百人会论坛2020”如期举行，今年百人会的论坛围绕当前汽车产业的“形势”、“转型”与“创新”三大话题点展开探讨。车东西作为特邀合作新媒体，深度参与本次论坛报道。
首先，这场论坛在自动驾驶技术方面有了新的讨论和进展。
产业链协同 新能源汽车产业链的协同和合作是行业发展的重要保障。与会专家指出，新能源汽车产业链涉及到电池、电机、控制系统、充电设施等多个环节，需要各方加强协同和合作，优化产业链布局和结构，提高行业整体水平和竞争力。
自动驾驶发展没那么快,玩家无需焦虑
寒武纪行歌（南京）科技有限公司执行总裁王平也发表了对自动驾驶落地进度的看法，他认为，L2级别自动驾驶或者说***驾驶将会快速普及，并且长期存在，但L4到来的时间会比较久，可能仅仅会在一些受限的场景下陆续出现。 具体到企业层面，王平认为，随着自动驾驶的加速发展，需要处理的数据量呈指数级上升，对算力的需求也不断攀升。
因此余凯呼吁行业不应对自动驾驶过于焦虑，因为行业发展没有那么快。要到2025年做到合理性价比下，高速NOA实现如丝般顺滑体验，同时要有相当的投入，把城区NOA做到可用。 其实技术的发展与用户体验的提升从来都是相辅相成，相互促进，自动驾驶的发展同样如此。
面对行业内近两年的智能驾驶算力内卷和算力焦虑，余凯表示对于自动驾驶不要过于焦虑，行业发展速度没有想象的那么快。从工程技术上看，对于自动驾驶的芯片而言，现阶段无论算力是几十TOPS还是 和1000 TOPS，其实用户端体验上并没有那么大的区别。
但振杰依然为工作的稳定***到焦虑。 两年多前刚入行那会儿，自动驾驶被视为最热门的新领域之一。振杰怀揣着希望扎进这片新海洋，但他万万没想到，风口变得太快，而他每次都能成为公司裁员时首选的“弃儿”。 因为多次被裁，振杰对这个行业已经从踌躇满志变得失望。
本次试驾路线包含了高速及城市道路，基本涵盖了长安UNI-K iDD日常所涉及的各类路况。在日常道路驾驶中，长安UNI-K iDD在拥堵路况下表现得很从容。低速状态下纯电驱动响应迅速，动力输出更不会感到匮乏。
