本文目录：
- 1、日产奇骏和逍客哪个好?
- 2、奇骏是什么级别的suv
- 3、预算20万买家用SUV,超混电驱奇骏值得入手吗?
- 4、超混电驱奇骏全国试驾首秀,“不一样的电驱”实力如何?
- 5、东风日产掀了双田混动的桌子,奇骏混动成最强合资SUV?
- 6、日产奇骏的载重量多大?
日产奇骏和逍客哪个好?
在驾驶体验方面，逍客通常被认为是更胜一筹。尽管奇骏体型较大，给人以高级感，但逍客更注重操控性能，是日产SUV中操控感较为出色的车型。奇骏则以沉稳的驾驶风格为特点，缺乏显著的优势和缺点。
在选择逍客与奇骏时，逍客的CVT变速箱问题较多，而奇骏在这方面较为稳定。然而，对于追求越野体验的消费者来说，手动挡的奇骏显然是更优的选择。手动挡奇骏不仅在性价比方面表现出色，在同类车型中也具有显著的越野性能优势，尤其是在30万左右的购车预算范围内。
当然，逍客也有其优势，特别是在城市驾驶和操控性方面表现更为出色。逍客的悬挂系统调校更为细腻，提供了更佳的驾乘舒适感。此外，逍客在城市道路中的灵活性较高，转弯半径较小，更适合在拥堵的城市环境中驾驶。然而，考虑到整体性价比和综合性能，新奇骏在当前市场上更具吸引力。
奇骏是什么级别的suv
根据东风日产的官方介绍来看，奇骏属于紧凑型的suv，也属于A+级别的汽车。其车身尺寸为4675*1820*1722mm，比较适合年轻人开。奇骏是东风日产生产的一款紧凑型suv，售价区间为188万元-233万元，二手价格在36万元-230万元之间。
奇骏 级别：紧凑型SUV 日产奇骏，算得上紧凑型SUV中的常青树，长期以各方面都很均衡而屹立不倒。新款年轻化的前脸造型非常夺目，而且还具备了操控好、结实、舒适、空间大、好养这些优点，如同不求回报的辛勤犬马。
东风日产的奇骏定位为紧凑型SUV，属于A+级别的汽车，尺寸适中，适合年轻人驾驶。奇骏售价区间从188万元至233万元不等，二手价格则在36万元至230万元间，性价比较高。该车型搭载自然吸气发动机，有0升和5升两个排量版本，最大马力分别为154匹和186匹，动力表现中规中矩。
奇骏定位于紧凑型SUV，车身尺寸4675*1820*1722mm，空间表现良好，适合家庭使用，内部空间大，乘坐舒适，储物空间丰富。其越野能力也较强，由于定位在城市SUV，通常在城市中行驶。价格方面，奇骏的售价区间为188万元至213万元。
奇骏是一款紧凑型的SUV，属于A+级别的汽车，其车身尺寸为4675*1820*1722mm，非常适合年轻人驾驶。东风日产生产的奇骏，售价区间为188万元-233万元，二手价格在36万元-230万元之间。在动力方面，奇骏全系搭载自然吸气发动机，分为0升排量和5升排量。
预算20万买家用SUV,超混电驱奇骏值得入手吗?
【结语】综合上述内容来看，超混电驱奇骏在配置层面拿出了诚意，即便是高配车型定价也没超20万，并且针对家庭用车的需求点持续夯实了产品力。对于预算二十万想买一台家用SUV，既想要电车的低出行成本，又不想要电车用车痛点的消费者来说，超混电驱奇骏的出现，算是提供给他们一个不错的选择。
这套e-4ORCE是全系标配的，直接就省去了消费者的纠结，入门就能拥有更好的体验，这也让超混电驱奇骏的配置优势更加突出。新车打出“混动vs燃油同价、四驱vs两驱同价”的口号，199万元的起步价，顶配也仅仅199万元，因为全系四驱的缘故，这个定价甚至比燃油版的奇骏还要更低。
不得不说，这个价格还是相当有诚意的，毕竟奇骏纯燃油版的四驱起步价都229万了。并且从价格来看，官方所说的混动VS燃油同价，四驱VS两驱同价显然是有些保守了，应该价格还要更低才对。
超混电驱奇骏全国试驾首秀,“不一样的电驱”实力如何?
1、如果说全新的电驱化的驾乘体验是超混电驱奇骏“风驰电掣”的标志，那全生命周期完善的服务体系便是其重塑人车生活的重要支撑。
2、虽然目前官方还未正式公布新款奇骏e-POWER超混电驱车型的续航里程，不过在两天的试驾过程中我们通过续航里程的变化，和对增程器燃油消耗的数据来看，都对这款新车的续航里程充满了信心和期待。
3、先说起步阶段，踩下油门的那一瞬间很明显能感受到电驱质感的优越之处。搭载第二代e-POWER技术的超混电驱奇骏，在驱动方式上完全实现了100%的电驱。出发轻点油门后，车辆的动力反应很快，期间路过不少红绿灯，反复起停比燃油车灵敏许多。
4、其中，在城市道路和高速路况下，超混电驱奇骏依托于第二代e-POWER技术优势，实现了100%的电机驱动，动力输出是相当平顺的，足以媲美同级纯电车型。
5、其次，四驱系统让奇骏在面对复杂路况如积雪、雨雪和山地时表现出色，提升了车辆的通过能力和行驶安全性。然而，尽管优点明显，超混电驱奇骏也存在一些挑战。首要问题在于混合动力系统的维修成本，一旦发生故障，需要专业维修站处理，这无疑增加了车主的运营成本。
6、就这样在市区、高速、山路相互夹杂的工况后，超混电驱奇骏以百公里8L的成绩为首日收官。 次日，在九江-武汉的高速工况试驾途中，属于华中5月的专属天气转瞬而至，永武高速骤然间上演远山雾气腾，接天连地白。震风陵雨敲打在前风挡，被车内的静谧感无限放大。
东风日产掀了双田混动的桌子,奇骏混动成最强合资SUV?
当然，社交媒体上有人评论：“东风日产掀了（一张没有人的）桌子”。言下之意是奇骏混动虽然便宜，但是合资SUV市场已经没有了。但事实上，燃油紧凑型SUV市场每个月8-10万辆的市场份额，其中合资产品占了一半以上，这意味着奇骏混动的销量潜力依然巨大。
日产奇骏的载重量多大?
日产奇骏为承载式车身，车辆的整备质量在1500kg左右，虽然是一台紧凑型的城市SUV，但载重量达到500kg以内也没有太大问题。对于很多车主来说，一台SUV不仅仅需要不错的通过属性，时常需要进行一些载物需求。车作为多元化的产物，兼备一些特殊属性也是极为必要的。
但其承载能力相当出色，能够轻松应对载重需求。这款车的载重量达到了500kg，足以满足车主的大部分装载需求。在今天的市场上，一款优秀的SUV不仅需要具备良好的通过性能，还需要能够胜任多种角色，而日产奇骏正是这样一款全能车型。
日产奇骏，一款以承载式车身设计的紧凑型城市SUV，整备质量稳定在约1500kg。尽管车身小巧，但其承载能力却达到了惊人的500kg，足以轻松应对日常生活中的载物需求。一款优秀的SUV，既要拥有出色的越野性能，还需具备实用的装载性能，而日产奇骏恰恰兼备了这些特性，展现出了多面手的风***。
日产奇骏搭载了承载式车身结构，其整备质量约为1500kg，使得这款紧凑型城市SUV在重量控制上表现出色。尽管定位为城市驾驶，但其承载能力达到500kg，足以满足大部分车主日常的装载需求。对于现代车主而言，一款理想的SUV不仅要求具备卓越的越野性能，还得兼顾装载实用性。
